Stjecajem okolnosti vidio sam dopise koji su iz SAD-a i Izraela upućeni Hrvatskoj, a vezano za kupnju višenamjenskih borbenih lovaca F-16 Barak (hebrejski – munja).
Oba dokumenta označena su visokim stupnjem tajnosti tih država pa ih Hrvatska, bez dopuštenja Izraela i SAD-a, ne može objaviti.
Postojanje oba dokumenta javnosti je poznato, no pojavljuju se sumnje u njihov sadržaj, odnosno nalazi li se u njima zapreka za realizaciju ugovora Hrvatske i Izraela.
Što piše u tajnim dokumentima
Sadržaj dopisa poznat mi je već dva tjedna, a dan uoči dolaska izraelske delegacije u Hrvatsku, kad je već jasno da izraelske 16-ice neće doći u Hrvatsku, možemo otvoreno govoriti da MORH nije učinio ozbiljan propust u postupku nabave.
U američkom pismu dopušta se kupnja F-16 od Izraela, a u izraelskom jamstva da će otkloniti sve potencijalne zapreke za realizaciju ugovora. Navedene su i sve preinake i poboljšanja na zrakoplovima koje su ugradile tvrtke iz Izraela.
Potvrdili su to i Izraelci kojima je SAD odobrio prodaju nadograđenih zrakoplova F-16 Barak, ali s jasnim uvjetom – da se dogovor odnosi samo na Hrvatsku. No, Izraelci su krajem ljeta 2018. godine, F-16 ponudili Bugarima i Rumunjima pa je posao s Hrvatskom je stopiran.
Procedura kupnje aviona za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo, bez obzira na to što će Natječaj biti poništen, a kupnja odgođena, može se uzeti kao primjer javne nabave.
Prvo su stručna tijela MORH-a obrane definirala potrebe HRZ-a za vrstom i brojem zrakoplova,. Nakon toga je raspisan natječaj i zauzet čvrst stav da država pregovara s državom, a ne da se, kao u ranijim slučajevima (remont MiG-ova i sl.) kao posrednici uključe osobe sumnjive reputacije i tvrtke koje se povezuju s kriminalom.
Zbog Ukrajine aktivna su samo tri MiG-a
Danas su najveći kritičari neuspješne kupnje izraelskih Baraka upravo oni protiv kojih DORH provodi istragu zbog sumnje u ozbiljan kriminal. Među kritičarima je umirovljenih brigadir Ivan Selak koji posprdno govori da su izraelski zrakoplovi izraubani kao “amsterdamske prostitutke”. Kao bivši pilot trebao bi znati da je prosječna starost zrakoplova F-16 koje koristi United States Air Force (USAF) 28,5 godina.
Javno je poznato da je Selak lobist švedskog Gripena, da je ljut što mu Predsjednica nije dodijelila čin generala, da je vrlo upitna njegova uloga u remontu MiG-ova u Ukrajini pa njegove izjave ne treba uzimati ozbiljno. Ozbiljno ga treba shvatiti samo DORH i ispitati što zna o kriminalu tijekom ukrajinske epizode.
Drugi veliki kritičar je bivši ministar obrane Ante Kotromanović, a upravo zbog njega, Selaka i ekipe koja je remontirala MiG-ove u Ukrajini danas imao samo tri MiG-a 21 koja mogu letjeti. U četvrti se piloti ne usude sjesti.
Kupnju nije razumjela ni Višnja Starešina koja u kolumni u Slobodnoj Dalmaciji piše “američka blokada prodaje izraelskih F-16 Baraka Hrvatskoj je prije svega neugodna kao politička poruka vrha američke države hrvatskoj Vladi”.
Slučaj Barak ili afera Barak?
Slučaj Barak, koji se čak može pretvoriti i u aferu, iako je povezan s politikom, u svojoj suštini ima isključivo ekonomske motive. I oni su razlog američke blokade.
O tome smo konkretno i opširnije pisali u tekstu: UMIROVLJENI PILOT: Ovo su razlozi zašto je SAD zabranio prodaju F-16 Hrvatskoj
U medijima se papagajski ponavlja informacija da je američki veleposlanik Robert Kohorst prije dvije godine upozorio Hrvatsku na probleme kupnje, što ne može biti točno jer je Kohorst u Hrvatskoj manje od godinu dana. na dužnost veleposlanika SAD-a stupio je 10. siječnja 2018. godine.
Kupnja F-16 Barak je propala i zbog toga Hrvatska ne može biti sretna. Situacija nije ugodna ni za ministra Krstičevića ni za premijera Plenkovića, ali zbog transparentnosti kojom je vođen cijeli postupak državni proračun nije oštećen ni za lipu.
Za razliku od “Ukrajinske epizode” koja nas je mnogo koštala, a donijela samo probleme jer zrakoplovstvo nam je danas praktično na zemlji.
M. Marković/Foto: Master Sgt. Blair Heusdens
